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下一個爆款來了?大眾又一臺全新SUV曝光

2019-09-23 14:23:30 來源: 閱讀:1

從進入中國市場以來,大眾品牌一直都是當之無愧的銷量霸主,在每個細分市場都有著競爭力很強的車型。但伴隨著中國的新能源熱潮,或者說是全世界范圍的節能減排大環境下,大眾,這個“龐然大物”終于開始邁入新能源領域。根據此前大眾公布的消息顯示,大眾集團計劃到2028年在旗下12個汽車品牌中生產約70款電池驅動車型,并在未來10年生產2200萬輛電動汽車。大眾正在耗資約300億歐元(合340億美元)推動大眾集團從內燃機到電動車的轉型。其中,約1160萬輛純電動汽車計劃在中國生產,占集團全球純電動汽車2200萬輛產量目標的一半以上。


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我們都很熟悉大眾旗下的MQB平臺,目前很多在國內熱銷的大眾或者奧迪車型都基于這個平臺打造,在過去十年內,采用該平臺的售出車輛已多達近5500萬輛。而來到新能源領域,大眾也沒有放棄這種模塊化設計的平臺,推出了新的MEB((Modular Electrification Toolkit)平臺。MEB是MQB的進化版,是一個針對電動汽車的平臺,會將電池及輪轂電機融入其架構中。由于也是采用模塊化設計,MEB平臺可以被用于各種汽車類型,囊括了從SUV到掀背式轎車的各種車型。


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在MEB平臺中,動力電池放置于該平臺的板面上,位于前、后橋之間,可實現載荷的均勻分布。該電池可驅動前橋或后橋,亦或是同時驅動前后橋,具體情況視車輛設計及類型而定。該平臺可配置不同容量的電池,使電動車的最大續航里程數達到550公里(約合341英里)。


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然而要想全新打造一個平臺,里面需要打磨的東西太多,車身架構、電池、電機等等都是需要時間來研發匹配,當然大眾也是很早之前就開始布局。而在前不久的法蘭克福車展上,大眾終于推出了第一款基于MEB平臺打造的量產車——大眾ID.3。大眾ID.3,定位為電動緊湊型兩廂車,在外觀上,可以看到有一些全新高爾夫的影子,細看就知道這是一輛前衛設計的電動車,封閉式中網、半封閉式花瓣型輪轂有著自己的的特色。內飾也是是全新的設計風格,整體以簡約為主。最重要的電池包容量,根據配置不同,大眾ID.3提供了45千瓦時、58千瓦時以及77千瓦時的電池組,分別對應330km、420km以及550km的WLTP續航里程。


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具體其他大眾ID.3的一些情況,教授就不再贅述,教授之前已經發過詳細的解讀文章,想多了解這款車的可以去看看。教授想探討的是,大眾首款MEB平臺的電動車,選擇了緊湊型兩廂車,那么未來進入中國的第一輛MEB的電動車就是這款ID.3了嗎?或者換個說法,ID.3這款車,在國內市場賣的好嗎?

教授覺得不然,縱觀中國的汽車市場,銷量最好的車型是什么?傳統的三廂轎車和SUV。兩廂車,在很多中國人的眼里,少了個“屁股”,不吉利。而在歐洲,因為建筑多,街道窄,停車位少,自然比較青睞兩廂小車,ID.3這款車在歐洲地區肯定會比在中國地區更受歡迎。


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中國市場需要的是一輛更大的車,更確切的說是需要一輛SUV,更大的車意味著電池容量變大、續航里程也會變高。現在中國市場上新推出的電動車,都是500km、600km起步的續航里程,競爭十分激烈。基于這些情況,教授大膽猜想,更為適合中國市場的是大眾接下來的一部緊湊型電動跨界SUV——ID.4。


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